главное меню

Открыть каталог категорийЗакрыть каталог категорий

основные разделы

каталог

Горные велосипеды

Люди, впервые столкнувшиеся с понятием «горный велосипед», рисуют в голове картинку транспортного средства, способного передвигаться только в горной/холмистой местности. На самом деле, нет более универсальной техники, чем горные велосипеды, которые в среде своих почитателей называются звучно и коротко – MTB. В отличие от обычных дорожников и шоссейников, эти велосипеды постоянно претерпевают улучшения и значительные изменения, год от года становясь все мощней, крепче, легче и универсальней.

Отличительные черты

От своего обычного «собрата» MTB качественно разнится:
  • Велосипедными покрышками, ширина которых варьируется от 1,5 до 2,5", а диаметр составляет 26".
  • Приподнятой кареткой, обеспечивающей легкое и беспроблемное перемещение.
  • Материалом изготовления рамы и ее специфической геометрией.
  • Числом передач (скоростей) и обширным разбросом передаточного соотношения.
  • Амортизирующими узлами.
  • Типом тормозов т.д.

Основные разновидности

Все разнообразие горных велосипедов делят на две большие группы – двухподвесные модели и хардтейлы. Последние лишены заднего тормоза, могут использоваться для передвижения по дорогам общего пользования, пересеченной местности и для продолжительных велопрогулок. Их часто привлекают для участия в соревнованиях по кантри-кроссу, байк-кроссу, слалому, триалу и стриту. Рамы, сделанные из сплавов на основе алюминия, минимизируют вес хардтейлов, попутно оптимизируя их ходовые характеристики. Различают модели без переднего тормоза и с амортизирующей вилкой (rigid и front suspension соответственно).

О двухподвесах можно сказать следующее: радуют наличием передней и задней амортизации, из-за чего считаются прекрасным средством передвижения по горной местности. Наличие двух амортизирующих систем нейтрализует толчки при езде, делая ее безопасной и удобной. Попутно растет маневренность и управляемость.

Отдельно стоит сказать несколько слов о «комфортных» велосипедах, принадлежность которых к разряду горных обеспечивает идентичная геометрия рамы. Такие средства передвижения оборудованы:
  • Тормозами с функцией антиблокировки.
  • Колесами 26-28".
  • Амортизированными штырями под седлами.

Внимание на раму!

Рама – составляющая горного велосипеда, обуславливающая практически все его эксплуатационные характеристики. Бывает жесткой или снабженной амортизационными узлами. Считается, что наличие последних – залог отсутствия тряски и гарант мягкой езды по пересеченной/горной местности. На самом деле все немного иначе. Да, эффект тряски сглаживается, но попутно поглощается энергия педалирования. Как результат – нужно прилагать больше сил для езды по ровным  трассам.

Материал изготовления рамы сильно сказывается на общем весе конструкции, а, значит, и на удобстве ее использования. Остовы горных велосипедов отливаются из:
  1. Стали. Такие рамы считаются наиболее тяжелыми и долговечными одновременно, позиционируются как упругие и ориентированные на новичков в области покатушек по горной местности.
  2. Сплавов на основе алюминия. Они используют для сборки моделей любительского и среднего уровня. Они не такие комфортные, как стальные, зато жесткие и легкие.
  3. Карбона. Цельнолитые карбоновые конструкции привлекаются для разработки продвинутых и профессиональных моделей горных велосипедов. Они сочетают в себе самые лучшие качества стальных и алюминиевых рам, а именно: легкость, удивительную прочность, жесткость, долговечность и упругость.

Не забываем о диаметре!

Не столь давно МТВ шли в наборе с колесами на 26 дюймов, не оставляя потребителю ни единого шанса на индивидуальный выбор. Но конкуренция и высокий спрос на подобную технику мотивировали производителей изменить подход, благодаря чему на рынке появились модели с колесами диаметром 27,5, 29 и даже 36 дюймов. Какой же показатель самый лучший? Ответа нет, весь все зависит от предназначения велосипеда. В частности, МТВ с колесами малого диаметра отличаются динамичностью и отличной управляемостью, большего - высокой проходимостью, большим «накатом» и скоростью. Универсальным параметром выбора считаются колеса на 27,5 дюймов.

«Колесная» логика была бы неполной без покрышек. Чем они уже, тем легче разогнать велосипед и выйти на максимальную скорость. Узкие же покрышки обеспечивают уверенное передвижение в условиях сложного бездорожья.

У МТВ тоже есть «сердце»!

И имя ему – трансмиссия. В бюджетных моделях она имеет минимальный набор скоростей и настроек, нуждается в постоянных надстройках и наладках режимов движения. Для повседневного непрофессионального использования лучше подбирать велосипеды с более надежными системами переключения скоростей, которые быстро налаживаются, долго работают без надстроек. Ну а профессионалам рекомендуется приобретать МТВ с «топовыми» или брендовыми системами переключения скоростей, отличающимися:
  • Тонкими настройками.
  • Предельной надежностью.
  • Быстрым и точным переключением.

Тормозим без проблем!

Очередной важный элемент - тормоз, разновидность и функционал которого следует изучить, мониторя ассортимент горных велосипедов. Он бывает:
  1. Дисковым механическим, отличающимся неприхотливостью, простотой наладки и обслуживания. На его работоспособность не влияет снег, пыль или грязь, что делает технику пригодной для использования круглый год.
  2. Дисковыми гидравлическими, считающимися профессиональными. Привлекают предельно высокой эффективностью торможения, легкой наладкой и способностью к моментальному и резкому торможению в экстренных ситуациях.
  3. Ободными, монтируемыми на МТВ массового спроса.

Напоследок – об амортизации

Задача амортизационной вилки ясна – обеспечивать комфортное передвижение без тряски. Степень удобства езды зависит от компрессии вилки, ее скорости отскока и жесткости пружин.

Сложно подобрать горный велосипед конкретно для своих потребностей? Наши менеджеры окажут вам помощь и дадут профессиональные советы по выбору и эксплуатации МТВ!

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и не является публичной офертой.